Все продукты серии VTP имеют вертикальную конструкцию и оснащены вертикальным двигателем.

Благодаря разнообразию структурных конструкций для удовлетворения различных сложных потребностей объекта.

Рабочее колесо бывает фиксированного, полурегулируемого и полностью регулируемого типа. Фиксированный тип означает, что и рабочее колесо, и ступица отлиты как единое целое, а угол рабочего колеса НЕ регулируется; полурегулируемый тип означает, что крыльчатку можно повернуть на нужный угол, ослабив на ней крепежный винт, в случае необходимости изменения условий работы, а затем снова зафиксировать все крыльчатки; VTP — это полностью регулируемый тип, что означает, что угол крыльчатки можно регулировать механическим или гидравлическим способом, с остановкой или без нее.

Вертикальный осевой (смешанный) насос состоит из корпуса насоса и исполнительной части. Корпус насоса обычно включает в себя впускную трубу для воды, рабочее колесо, направляющий аппарат, вал насоса, колено, среднюю трубу, уплотнительный узел и муфту. Как для средних, так и для малых насосов в качестве водозаборной трубы используют водозаборный патрубок, а для больших - коленчатый или раструбный водозаборный канал, залитый бетоном и оснащенный импортными основными деталями. Регулируемая крыльчатка состоит из лопасти (обычно из нержавеющей стали или медного сплава), ступицы и водонаправляющего конуса. У средних и малых насосов рабочее колесо и вал насоса соединяются плоским штифтом и гайкой, а у больших и полностью регулируемых насосов для соединения ступицы и главного вала используется фланец. Насос

Направляющий подшипник резиновый и может смазываться проточной водой или дополнительно чистой водой. При смазке проточной водой необходимо подавать воду к резиновому подшипнику с верхней стороны через водоподводящую трубку и не останавливаться до тех пор, пока вода не начнет нормально выходить из насоса.

Как средние, так и малые насосы приводятся в действие напрямую вертикальным двигателем, двигатель установлен на седле двигателя и соединен с приводным валом через эластичную муфту. Внутри седла двигателя расположены радиальные и упорные подшипники, смазанные моторным маслом или консистентной смазкой; для большей мощности предусмотрен мезонин с водяным охлаждением. Большой насос оснащен большим вертикальным двигателем, установленным непосредственно на основной балке двигателя, а фланец вала двигателя и фланец вала насоса (шарнирное отверстие) соединены болтом. Осевое усилие насоса воспринимается упорным подшипником большого вертикального двигателя.

Насос движется по часовой стрелке, если смотреть со стороны двигателя.