Все изделия серии VTP имеют вертикальную конструкцию и оснащены вертикальным двигателем.

Разнообразие структурных конструкций позволяет удовлетворить самые разные сложные потребности на объекте.

По типу рабочего колеса есть фиксированный, полурегулируемый и полностью регулируемый тип. Фиксированный тип означает, что рабочее колесо и ступица отлиты как единое целое, и угол рабочего колеса НЕ регулируется; полурегулируемый тип означает, что рабочее колесо можно повернуть на нужный угол, ослабив фиксирующий винт на нем, если необходимо изменить рабочие условия, а затем снова закрепить все рабочие колеса; VTP — полностью регулируемый тип, это означает, что угол рабочего колеса можно отрегулировать с помощью механической или гидравлической регулировки — с остановкой или без нее.

Вертикальный осевой (смешанный) насос состоит из корпуса насоса и приводной части. Корпус насоса обычно включает в себя трубу для впуска воды, рабочее колесо, направляющую лопатку, вал насоса, колено, среднюю трубу, уплотнительный узел и муфту. Для обоих насосов, средних и малых, в качестве трубы для впуска воды используется рог для впуска воды, в то время как для большого насоса используется рычажный или колокольный входной канал для воды, залитый бетоном и оснащенный импортными основными деталями. Регулируемое рабочее колесо образовано лопастью (в общем случае из нержавеющей стали или медного сплава), ступицей, направляющим конусом для воды. Для средних и малых насосов и рабочее колесо, и вал насоса соединены плоским штифтом и гайкой, в то время как для больших и полностью регулируемых насосов фланец используется для соединения как ступицы, так и главного вала. Насос

Направляющий подшипник s резиновый и может смазываться проточной водой или дополнительной чистой водой. При смазке проточной водой необходимо подавать воду на резиновый подшипник на верхней стороне через водопроводную трубу и не останавливаться, пока вода не выйдет из насоса нормально.

Оба насоса среднего и малого размера напрямую приводятся в действие вертикальным двигателем, двигатель устанавливается на посадочное место двигателя и соединяется с приводным валом через эластичную муфту. Внутри посадочного места двигателя находятся радиальные и упорные подшипники, смазываемые моторным маслом или смазкой; для насоса большей мощности имеется мезонин с водяным охлаждением. Большой насос оснащен большим вертикальным двигателем, установленным непосредственно на основной балке двигателя, и как фланец вала двигателя, так и фланец вала насоса (шарнирное отверстие) соединены болтом. Осевое усилие насоса воспринимается упорным подшипником большого вертикального двигателя.

Насос вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны двигателя.